2020年11月17日，迪拜喷气翼装飞行团队发表声明称，隶属该团队的法国著名翼装飞行大师文森特-雷菲特在沙漠训练时意外失手，不幸身亡！ 文森特-雷菲特：从低空跳伞到喷气飞翼大师 文森特早年是一名自由跳伞运动员，不过低空跳伞也无法满足文森特喜欢冒险刺激的胃口，翼装飞行兴起后，文森特又加入了翼装飞行的行列，文森特的名言是：“我相信，如果你的梦想很大，如果你热爱你所做的事情，一切皆有可能。” 再后来文森特加入了民间飞行组织“迪拜喷气飞人”组织，该组织曾经组织过著名的和A380共同飞行的活动，相信99%的朋友都是通过和客机比翼双飞的画面认识到天底下居然有喷气翼装飞行这种“超级大玩具”的！ 喷气飞翼速度很高，可达400千米/小时，升限可达6100米高空，这项活动给予了飞行员相当自主的控制，几乎可以随心所欲的飞行，但也存在极大的风险，因此这项活动也属于全世界最危险的运动之一！ 喷气飞翼运动到底有多危险？ 很多朋友可能搞不清楚翼装飞行和喷气飞翼两项运动，简单地理解翼装飞行为手脚之间连着翼膜的软飞行服装，属于无动力滑翔飞行，2020年5月12日，在天门山景区取景拍摄极限运动短片的翼装飞行女大学生安安在飞行过程中失联，几天后被发现遇难，她所使用的就是翼装飞行！ 翼装的软翼膜 而喷气飞翼也属于个人自由飞行装具，但它具有动力，并且是半硬壳结构设计，形象一点说明就是一架飞机，去掉机身，只剩下机翼和机翼下吊装的发动机，而人体就是这架飞机的机身，以背带的方式束缚于人体背部，不属于硬连接，而是软连接！ Jet-Powered Carbon Fibre Wings（喷气飞翼背包） 这个是有点麻烦的翻译，因为直接搜喷气飞翼是找不到相关资料的，所以放出全英文，各位有兴趣可以查询这方面的资料！ Rossy's jet-powered wing 喷气飞翼背包最早是伊夫·罗西在2006年发明，它的结构并不复杂，主要由碳纤维结构组成的机翼和四台模型喷气发动机组成，机翼翼展约为2.4米（7.9英尺），由四个Jetcat P400 喷气发动机提供动力。 离心式压缩机，左侧进气口，右侧为尾喷口 一般的像这种喷气发动机大都是离心式（Jetcat P400为离心压缩），而且油耗极大，基本上一个5升装的油箱应对其中一台发动机，油耗下降速度目视可见！ 而它的机翼则是两个三角翼，还有两个翼梢小翼，这是纵向稳定，相当于垂直尾翼的作用，总升力面积不到1.5平方，它的动力来自人体腿部自然下倾形成的机翼迎角，前方高速气流冲击时会形成向上分力，这部分分力就是机翼产生的升力！ 由于它的机翼面积小，因此只有在很高速度下才能产生足够的升力，所以它的速度很高，前文有说明它的最高时速可达400千米/小时，相当于每秒110米！ 垂直起飞 从现场演示看，四台喷气发动机的推重比很高，可以直接起飞，如果燃油足够应该可以自主垂直降落，但一般情况都会配备降落伞，飞行末端燃油耗尽后，滑翔到低空，打开降落伞降落！ 喷气飞翼背包到底有多危险？ 机翼面积小，速度高本来就存在很大的不确定性，另一个则是飞翼的没有操纵面，仅以伯努利原理和迎角提供升力，它的飞行迎角是不固定的，操作方式有些像翼伞滑翔，以人体状态控制飞行方向或者爬升还是俯冲。 喷气飞翼表面没有操纵面 因此在飞行过程中可能会遭遇纵向不安定翻滚，迎角过大容易失速或者耦合振荡，即俯仰震荡反复出现，或者发动机停车，因为有四台发动机，其中一台发动机停车后容易推力不均（飞控一定关闭对向同一位置发动机保证平衡），但低空出现时可能会反应不及非常危险。 另外四台喷气发动机的油耗很大，而在外面并没有看到油箱等结构，按一般推测，油箱都会在飞翼内部，这个燃油消耗后飞翼配平也是一个问题，当然燃油泄漏就更危险了，因为尾喷口是高温气流，所以发动机原理人体，停车后的左右动力平衡配比也要求更为快速。 另外正常情况下带着飞翼跳伞并无危险，但风速过高状态下飞翼很容易和伞绳缠绕，发生不可控的坠落，这个极其危险，而抛弃飞翼跳伞似乎不现实，因为飞翼的成本很高，飞行员基本不会这样做，另外是否有紧急状态下抛弃飞翼的设计也是未知数。 迪拜喷气翼装飞行团队发表的声明中并没有提及事故原因，只说明是在沙漠中飞行训练时发生事故不幸丧生！无论怎样，我们都表示哀悼，一路走好，法国翼装飞行大师文森特-雷菲特！

一：真就不怕死呗！ 我相信这个世界上99%的人对“死亡”这两个字都持着非常恐惧的态度，简单的来说就是“怕死”，所以这也是为什么从古到今每到战争时期，总会有临阵倒戈的汉奸行径的原因所在。但是这个世界就是这么对立且神奇，有怕死的，自然就有不怕死的，对于后者那真是视自己的命如草芥，说句好听的这类人有着佛家那种“我不入地狱，谁入地狱的大无畏勇气”，说不好听就是人傻，头还铁。所以显而易见，此次天门山翼装女飞行员就是这种不怕死的人。 二：没有拎清极限运动的真正含义和后果。不知道从何时起，追求时髦，追求流行成为了当下年轻人的生活态度，然后在这种生活态度的引导下，很多年轻人会使用自己的全部洪荒之力去追求时髦和流行给自己带来的快感。而恰巧极限运动就是最近几年流行起来的一种美名其曰可以锻炼人的胆识，魄力以及意志的时尚运动，于是无数年轻人趋之若鹜地涌入到这个领域中去尝试，去体验，所以这也导致极限运动真正的含义和后果不被人重视（含义和后果都是死亡）。当然最后的结果就是无数起死亡惨剧一幕接一幕的发生，而这个女飞行员只是其中的一个缩影。 三：膨胀心在作祟。要知道翼装飞行可是所有极限运动当中最危险的一项运动，所以凡是从事此活动者基本上全部都是那种经过专业训练的专业人士，可以说他们掌握着这种极限运动的所有飞行技巧，然后在科学飞行技巧的帮助下，有些人就这样拥有了上百次成功的飞行经验。之后在飞行经验buff的加持下，某些人开始变得膨胀，开始变得目空一切，什么定位，什么手机都是浮云，我这么厉害怎么可能会出事，但往往最后的结果告诉我们膨胀必死，所以不难想象此女子失踪，大概率就是因为她的膨胀心在作祟。 四：出事之后，横竖是死，还不如不带，去寻求更大的刺激。虽然手机和定位可以让工作人员精准的追踪到翼装飞行员的位置，可是除了这个功能，手机和定位将派不上任何用场，毕竟不可能在出事的前夕，飞机员用手机跟地面工作人员沟通，“说赶快派一个直升机救援我，我不行了”。所以在出事的大前提下，带手机和定位唯一的作用就是让别人可以尽快的来给自己收尸，但是要知道极限运动者脑回路跟常人可不一样，他们可不想因为收尸的问题破坏自己享受更大刺激的体验，于是会果断的选择，不带定位和手机，“裸装上阵”。
翼服飞行是使用特殊降落伞设备（翼服）进行的一项人类飞行运动。穿上翼服的飞行员从高空跳下，以寻求飞行和自由降落的终极乐趣。 5月12日，在湖南的张家界，一位一女子在天门山翼装飞行时，偏离飞行路线失踪。 据悉，该女子是在参加北京北京某文化传媒公司在张家界天门山景区取景拍摄极限运动短纪录片。 事发当天的上午11点19分，2名参加翼装飞行的飞行员从高度约2500米的直升机进行高空翼装飞行，其中的这名女翼装飞行员在飞行过程中偏离了路线，导致失联。该女子曾经在国外经过了系统的翼装飞行专业训练，有着数百次翼装飞行和高空跳伞经验。 事发当天下午，当地政府迅速抵达现场开展搜救工作，调度消防队、蓝天救援队、摄制组、景区工作人员以及熟悉地形的当地村民第一时间开展联合搜救，到16号早上，景区发言称，由于失联翼装飞行员未携带手机、GPS等设备，加上这几日持续降雨，山内云雾大，能见度低，地形险峻复杂，给搜寻搜救工作带来了极大困难。截至目前，尚未找到该女子的下落。 发生了这样的意外事故，肯定是大家都不愿意看到的，希望姑娘能够尽快被找到，也希望去参加搜救的人员一定要注意安全。 很多人都会问，如今的科技这么发达，为什么不带定位或者手机 呢？ 在很多人的认知中，定位器就是警匪片里经常看到的一样，警察会为了“放长线钓大鱼”而偷偷装在嫌疑人身上的一个小小的零件。而且网上看到售卖的GPS定位器也很小，怎么不带上一个呢？是嫌麻烦还是对自己的飞行技术太过于自信了。 其实不然，我们平时看到的小小的定位器，大部分就一个接收端加LTE/WI-FI模块，如果所处的位置没有信号的话，别人也接收不到你的位置。 当然，肯定是有一些高功能的定位器的，它们可以直接向GPS或者海事卫星发送定位讯息。但这样的定位器，往往需要由很多的零部件组成，说白了，那玩意就是一块铁坨，一般是在飞机或者汽车、轮船上用的。翼装飞行如果带上怎么重的东西，有可能及会影响到它的飞行高度和灵活性，或者直接就飞不起来了。 至于没带手机，翼装飞行的要求应该比跳伞更为严格吧？跳伞一般是不能带手机的，因为在飞行过程中，会有急速的气流产生，如果手机掉落，很容易砸到飞行员自己。估计翼装飞行也是同理的，在飞行期间，带上容易掉落的物品都是一件十分危险的事情。 如今，我们只能祈祷女子安然无恙，搜救人员能够尽快找到她！
女飞行员曾在国外受过专业的翼装飞行训练，而且还有上百次的翼装飞行和高空跳伞经验，所以当时摄制组肯定认为是没问题的 ，就决定不带定位和手机。
因为天门山很多地方的信号是无法接收到的，即使带了手机或者定位仪，也没有办法使用。
可能还是对危险性认识不足，做任何事情都要有风险意识，事先应该有安全逃生方案。

据媒体报道，5月12日，湖南省张家界一名女大学生在天门山偏离翼装飞行路线后失踪。自事故发生以来，搜救工作一直没有中断。然而，失踪女大学生并未携带手机、GPS等设备，加之连日阴雨连绵、云量大、能见度低、地形陡峭复杂，给搜救工作带来了很大困难。到目前为止，还没有发现失踪的女学生。 事实上，即使失踪的女大学生也不一定“撞车”。然而，“失联四天”，总是让人感到某种不确定性。毕竟，就“翼服飞行”这一极限运动而言，本身就存在着很大的风险，再加上山势陡峭，长期失去联系，自然会让人产生悲观的想法。 即使在报道发表后，社交媒体上也出现了骚动。在基本共识中，“搜救女孩”还是“先”。然而，对于既定的“极端事故”却呈现出不同的声音。其中，“死亡理论”更为强大。因为当涉及到搜索和救援时，人们总是认为这是对公共资源的消耗。 当然，这并不是说“不应该救人”，而是觉得，作为一场极限运动事故，这才是“责任”。此外，许多人认为这种高风险的极限运动根本不应该存在。因此，当一个极端的事故发生时，他或她会把它看作是“死亡的结果”，不会给予太多的同情。 因此，在类似的“极端事故”中，公众往往更多地关注极限运动的隐患，而不是关注搜救工作。因此，对于“天门山女大学生翼服飞行失联事件”而言，公众舆论空间的延伸，可能更侧重于“翼服飞行”背后隐藏的问题。 毕竟，极限运动是危险的，在中国是不被认可的。因为，一般来说，人们认为有可能危及生命的运动是不应该提倡的。这就导致了我们所说的生命极限的巨大差异。所以，与其说这是一场关于极限运动事故的辩论，不如说这是一场关于生命本身的认知辩论。 如果，只看报道中的关键词，“天门山女大学生翼服飞行失联”，总让人觉得现在的女大学生有些“疯了”。事实上，失踪女大学生曾在国外通过“翼服飞行”系统的专业培训，拥有数百次翼服飞行和高空跳伞经验。归根到底，迷失的女大学生都是专业人士，不是头脑发热，出了疯的主子。 据悉，这次“翼服飞行”并不是她的“单人飞行”，而是组织“活动拍摄”(拍摄极限运动纪录片)。因此，对“天门山女大学生翼服失飞事件”进行定性分析，以“错误”作为结论更为合适。在某种意义上，不提高风险的运动，甚至是低风险的运动，都可能存在“错误”的问题。 但高风险的“错误”往往会危及生命。因此，当涉及到特定的“错误”时，人们往往会更加情绪化。即使我们采访“翼装飞行员”，你也会发现他们很害怕，甚至，他们会把每一次飞行都当作“最后一次飞行”。 由此我们可以理解为什么“死亡论”的形成更多的是“兴奋”与“悲剧”的结合。从某种意义上说，“激动人心”大多意味着“危险”，而“悲剧”更多的是“危险”的结果。因此，人们很容易对死亡进行概括。对于那些不了解极限运动的人来说尤其如此。 其实，专业的极限运动，并不是盲目的挑战极限。在很大程度上，会有专业的学习和培训。毕竟，没有人认为安全是不重要的。事实上，当一个极限运动员进入极限运动领域时，风险意识是他内心深处的第一件事。因为，每个人都知道，没有人生，怎么发挥极限。 因此，在很大程度上，主张“死亡论”的人应该是“局外人”。而作为一项真正的极限运动，是不会那么亵渎自己的行为的。从辩论的性质来看，这也反映了“各条线如各山”的基本现实困境。毕竟，“藐视危险”并不等于不热爱生活，或者不为生活承担责任。 想知道。不同的人对生命的意义有不同的看法，也没有统一的结论。很多人不明白为什么极限运动爱好者去“死”，总是觉得危险，不值得追求。然而，对于极限运动爱好者来说，也许人生的意义在于探索极限的刺激。当然，没有必要“自杀”，这个前提还是要宣告的。 从某种意义上说，“极限”本身就是“愉悦”，就是通过挑战人体极限去感受活着的魅力。说实话，在某种程度上，这只是对生活的热爱，而不是对生活的不负责任。当然，这种爱更多的是基于精神上的反馈，而不仅仅是生活状态的维持。 在这方面，分歧是相对正常的。其实，个人对生活状态的选择就是选择的过程。只要不影响他人，任何事情都是允许的。与此同时，重要的是要明白，世界是富有的，个人是不同的。因此，当你不理解的时候，不要把你自己的认知作为一切事物的尺度。 此外，对于“消耗公共资源”，其实不应该因为“极限运动”的标签而区别对待。从某种意义上说，极限运动的高风险不应该是原罪。因此，作为一种舆论，更应该关注失踪者的安全，而不是聚焦于失踪者本身的原因，纠缠不清。 因为，回到失去女大学生的范畴，她的家人可能已经担心了。因此，作为舆论趋势，应该更加“以人为本”，对“死亡论”的理解应该更加理性和谨慎。否则，与肆无忌惮言论的规模相比，“翼装飞行”的风险可能更容易得到证明。 那么，回到“天门山女大学生翼装飞行失联事件”，就公众讨论而言，我们可以问“翼装飞行”的风险，但最终的目的地必须基于人性之光。必须落在常识的顶峰。只有这样，“思念的女大学生”和她的家人才能看到希望，避免“自我怀疑”和“自我批评”。
一个是由于大众没有同理心导致，他们会认为女孩的死完全是自己导致的，毫无同情的感觉；另外是部分人为了体现自己的个性，为了反对而反对，所以提出这种言论。
答：因为该学生明知自己身体不适，却执意要参与极限运动，对此，我不赞成该女生的行为，人需要有自知之明。
人的欲望是无穷无尽的，有些人为了追求刺激，不惜冒出生命危险去探险，他们享受一切危险，给他们带来的快感。也有的人是为了金钱，通过极限运动来给自己增加知名度，这样就可以得到经济利益，就是俗话说的要钱不要命

说实话，我真的为这个24岁的女大学生感到难过，也为她的父母感到难过. 一个风华正茂的年轻女子轻轻一跳，从悬崖上摔了下来。也许，她在继续追求飞翔的梦想… 倒下的女大学生是天津人刘清洞安，她在去世前在北京的一所大学学习大四。虽然刘安是个女人，但骨子里有冒险家的精神，天生喜欢极限运动。 根据媒体数据，刘安的极限运动轨迹是这样的—— 18岁开始学习单板滑雪； 19岁时，他在巴厘岛；学习潜水 20岁学会自由潜水冲浪； 21岁开始学习风洞和跳伞； 22岁学习翼装. 看看刘安，的这些运动，恐怕大多掘拆数男人都会气馁！ 然而，刘安喜欢这些运动。她喜欢冒险和刺激带来的兴奋和快乐. 刘安最喜欢的运动是跳伞，有200多次跳伞经历，属于中国大神级别。 她对此不满意。为了追求刺激，最近两年她对有翼飞行着迷。 翼装飞行是一项高风险的运动。根据数据显示，这项运动的死亡率高达30%，这意味着从事翼装飞行的三个人中有一个可能会意外死亡。一些有经验的有翼飞行员可能会发生意外而死亡。 然而，这些仍然没有吓到刘安 然而，刘安也估计有一天她会去追风，她签了一份人体器官自愿捐赠书。 翼装飞行事故的原因是什么？ 在伞可以打开的区域，紧急情况下打开伞； 伞不够高； 伞未完全打开后掉落； 着陆区域不平坦. 根据刘安队友的分判正枣析，刘安的死亡可能是由于意外因素，他没有在计划的高度打开雨伞。 刘安为自己而活，过着光明的生活 我为自己而活，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。 这是刘安说的。

看新闻都知道搜救工作开展6天后才有眉目。以现在的 科技 手段和集中力量搜救要进行个把星期，为什么？其中道理会给很人敲醒警钟。 极限运动女神安安年纪虽然只有24岁，接触飞鼠装滑翔接三年，又拥有六百多次跳伞经验，根据跳伞协会证照等级分划的ABCD四个等级，她拿到的是C级别的跳伞协会证照，而且在国内极限运动圈子里，在女性排名位居前五的水准。天门山很多人都去游玩过，那样的地形对普通人来说看着双腿都打哆嗦，但是对于她们这样高水准的极限运动者来说不应该出现失误。 一个拥有两百多次跳伞翼装飞行的经验的人，专业的能力、专业的自我保护都是高水准的，但这次翼装飞行脱离航线，失联且搜救工作开展将近一个星期，根本原因是自我防护意识的削弱。 通过后面的细节曝光，不携带定位系统，说明什么？ 在她看来，这次飞行普通不过了，心里防护意识削弱。出发前将本应该携带的定位设备滞留在营地，说明对这次飞行重视程度的态度差，一点不担心。 可以看出，对于此次飞行过于自信满满，认为根本不会有任何闪失。以至于事故发生，导致搜救工作延长。 像翼装飞行这样的极限运动，每一次出发都是与死神过招，没有谁能够确保自身的技术绝对能保证安全的。 同样，给从事高危职业的技术工人也是一次赤裸裸的警告。无论何时何地干活，安全意识不能松懈，不能依靠现有的本领就能每次逢凶化吉，将那种侥幸心理彻底给予磨灭。 安全无小事，出事是新闻。生命无儿戏，来日不方长。 今天,各新闻媒体都在报道翼装飞行女孩刘安不幸身亡的消息,看了新闻,确实让人感到惋惜和痛心!一个尚未毕业的大学生,一个正值青春年华的少女,为了自己的人生梦想,在挑战极限的飞行中不幸香消玉殒.在她的身后,不仅给她的父母带来了无尽的惋惜和悲痛,而且给世人留下了对这项运动深深的思考? 在我的印象里,这项运动在我们中国敢玩的人并不多,因为,敢去挑战这项极限运动的人,不但要有过人的胆识和勇气,而且还要有雄厚的实力支撑.也就是把脑袋随时都别在裤腰带上的运动,谁敢去冒这个险? 简书上说:"明知山有虎,偏向虎山行.明知不可为,却偏要去为之"有人说,生活就是一场冒险?但要知道冒险不等于莽撞,在冒险中需要有谨慎的态度.冒险之前神志清醒,十拿九稳,确保万无一失.从新闻报道上分析:刘安那天状态不是很好,可能试飞的时候受了点伤,所以,在正式飞的时候,由于身体原因无法掌控飞行姿态和方向了,在发生偏离路线后,也没有意识去打开降落伞,导致事故发生.当然,这只是我的个人分析,最终还要听专家的.知乎上说:"人性的意义就是喜,怒,哀,乐,悲,恐,惊!也许,这正是刘安选择这项运动的意义吧!刘安事故的背后体现了人性的五大弱点:幻想,草率,自负,奢侈,偏执等. 对这位女生，我们不应该站在旁观者的角度幸灾乐祸，我对她是充满敬佩的。富二代多了，多数是买豪宅，名车，限量包，美容，spa。就拿王思聪来说，整天就泡妞，有能耐他也来玩极限？比如说林志颖， 娱乐 明星，功成名就，人家还玩赛车，韩寒，作家，也玩赛车，要是出了问题车祸，你们也说不应该玩赛车。而这位才24岁的女生，不走寻常路，尽是挑战极限运动，且每项运动成绩还不错，玩的是心跳，也非常有胆量。我们华夏民族，性格弱点就是缺冒险精神，新时期的新青年，有这种冒险精神的更是凤毛麟角。正因为民族缺冒险精神，才在科学技术发明创造上落后于西方，也没有跟上大航海冒险时代。至于说意外，这是从事极限运动必须付出的代价，没有付出何来进步？何以给后人总结经验？走在前面的，哪行哪业不是带着血和泪冲过去的？轻轻松松就能做常人不能做的事？ 她的生命虽然短暂，但她活得很灿烂，她这叫生活。拼命批评她的人，是生存，没有她这种精彩的生命。 “极限运动的终点：一个是死亡，一个是恐惧，当你眼里没有这两样东西，为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。 仰望星空的人，不应该被嘲笑。 极限运动给我面对死亡和伤痛更加平和的勇气，也让我不断对自己对生活有新的理解和认识。” ----- 刘安 刘安天生就是一个冒险家，从小从骨子里就不安分，滑雪，帆船，冲浪，潜水，跳伞，样样不落，直到最后爱上了翼装飞行。 她的极限运动履历： 18岁住东北雪场半年学单板滑雪 19岁在巴厘岛学半年潜水 20岁住海边几个月学冲浪 21岁学跳伞200次 22岁在迪拜和俄罗斯翼装飞行…… 一个24岁的美丽姑娘，家住北京，出身良好，家境优越，生活富足，是一个标准的后浪，完全有条件选择轻松写意的生活，却走上了极限运动这条艰难又高危的道路，不得不让人佩服她的勇气，热爱，坚忍和不断的付出。 极限运动中，翼装飞行和深海自由潜是致死率最高的，堪称与死神共舞，而这两样都是刘安的最爱。 翼装飞行：刘安接触了三年，获得了C级证书（该证书拥有者全世界不超过千人），有超过500跳的实际经验。 深海自由潜：刘安拥有五年以上经验，是AIDI四星证书拥有者，教练级水准。 虽然这么年轻就失去生命让人难过，但她选择了自己喜欢的道路，也就决定了自己人生的归宿。 看着刘安，我想到了前几年驾驶帆船全球航行途中失联的郭川，他们的人生有着别样的精彩，一路走向了星辰大海。从这个意义上讲，这就是他们最好的归宿。 绝大多数人必须脚踏实地，但总得有人仰望星空。 安息吧，勇敢的姑娘。 翼装飞行爱好者刘安已经魂归天堂了，但是留给人的思考却还在继续。如题主所问：刘安事件背后有怎样的人性？下面我来谈一谈。 1、刘安失联，动用的 社会 公共力量寻找，谁为这买单？ 每个人都可以有自己的生活爱好，如刘安的爱好就是翼装飞行。然而在她的爱好背后，却充满了危险，尽管对她来说非常刺激，可是出事前她是绝不会想，假如我出了事， 社会 公共力量为了搜救我，需要付出多少人力物力和财力？谁来为这些买单呢？我相信刘安生前没有想过，她的父母也没有想过，很多人都没有想过。 2、为追求生命的刺激和快感，把生命当儿戏值得吗？ 刘安的翼装飞行，到底有多刺激，能带给她多少快感，恐怕只有她自己知道，或者说和她一样飞翔在空中的人才能体会到。但是这种特殊体验却是拿生命做代价，顺利了可以平安落地，如果不顺利呢？最终就只能魂归天堂了，在生命安全得不到保障的情况下，不就是把生命当儿戏吗？ 3、刘安生前说为自己活着，那她的父母为谁活着呢？ 生命属于人的只有一次，刘安是一个非常勇敢的人，没有人否认这点。正如她生前讲，我是为自己活着，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。然而你的路是选了，也为自己活了，你的父母可否在你的心中有一丝位置？父母养育之恩未报，就这样香消殒命，留下父母撕心裂肺的悲伤，这让他们又情何以堪？ 4、刘安事件背后，人性的复杂性千奇百怪，一言难尽。 支持刘安的人，关心的恐怕是她的勇敢和冒险，但是没有人会关心她的父母。 不支持刘安的人，可能会认为这样做太过不值，因为你把生命看得自轻自贱。 对于看笑话的人，可能会认为这个世界上还有这么愚蠢的人，拿命开玩笑。 对于懂尊重的人，逝者已去，我们当敬重之，如此而已。 普通人站在旁观角度看：有钱有闲，平常事都已不太感兴趣了。更喜欢追逐精神上的刺激！没听说过哪个穷人经常玩高端极限的运动，各方面都不允许，除非为了高额奖金。从出事的情况看，安全意识差，生命只有一次，不得侥幸，麻痹大意。对待自己生命这样，还不后悔，是不成熟，没有责任的表现。也幸好她没有结婚生子，可怜了生她养她的父母，还有她的朋友！生命的意义到底是什么，也许我想她现在已经真正的明白了！但只有她自己知道了！ 可怕的是刘安出事后网友的“恶言毒语”，这背后的人性更加让人值得深思。 据悉，翼装飞行刘安之前有严重的恐高症，为了克服这一生理缺陷，刘安才选择了翼装飞行这一极限运动。 老刘的意思并不是鼓励大家去选择尝试极限运动，毕竟极限运动风险性太大，这与生命比起来还值得我们每个人去衡量。 但是，“人各有志”，别说一些危险的极限运动，就连充满危险的消防员、警察、矿工等该类危险系数极大的工种不还是有人去做吗？假设大家都不去做，谁来保一方平安？谁带我们领略大自然的美？ 刘安生前曾经说过：“极限运动的终点: 一个是死亡，一个是恐惧，当你眼里没有这两样东西，为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。” 正所谓“逝者为大”，关于刘安的行为和坚持的理念我们就不做过多评论了； 老刘重点想说以下在刘安被发现已经丧生之后个别网友对此的评论： 对此老刘想说： 为什么会说出这么恶毒的话？！ 这个女孩吃过你家大米了吗？她偷了你的东西了吗？ 你们对素未蒙面的、完全不了解的、为追求自己的爱好而不幸去世的女孩这样恶骂侮辱，心里没有一点点愧疚吗？心安理得吗？ 你们有对生命敬畏过吗？ 在老刘看来，这个曾经签过遗体捐赠书的女孩要比这些所谓的网络“喷子”强一千倍！你们骂人的样子真的丑陋无比！ 羡慕她，同时也觉得他父母很可怜。 视频中她说，“我为自己而活，我不后悔我的选择，我会坚持我选择的路。” 这话看起来不错，但又非常自私，人在 社会 上从来不是孤立的，作为一个 社会 人其自身的行为必然会对周边的人产生不同的影响，单纯的做自我是一种典型的精利主义者。 翼装飞行可以算是当前世界上危险性最高的活动了，按照目前的死亡事件来计算大概是30%的死亡率。 很不幸的是，这次轮到了安安！ 据悉她曾经受过系统的训练，也飞行过数百次了，但翼装飞行极高的死亡率就意味着从事这项运动就没有百分百的安全，哪怕只有1%的风险都可能让人丧生，就不要说10人中就有3人死亡的运动，这种高概率下指不定哪天就轮到了。 所以她的这次失事虽然是意外，但却又在意料之中！ 在这次飞行中有个细节被披露，也就是安安没有携带定位设备。这和网传称安安每次飞行都会仔细检查装备的说法不相符合，所以我想问为何这次没有携带！ 疏忽大意？还是有意为之？如果是大意说明了本身自我安全风险意识不强，如果是有意为之那就更是自私行为，不顾自身危险的同时也不顾他人的风险，为后续的救援带来了困难。 开头我说了单纯的只做自我的行为是自私的！ 为了自我参加极限运动，为了自我驴友私自攀登国家保护区，为了自我不顾他人安危，这样的事情在我们这个 社会 上已经发生了很多了。因为这些群体的存在，让更多的人付出了生命，产生了不可估量的损失，很多救援队的成员在救助那些为了实现自我价值的人员时献出了宝贵的生命。 这次安安没有携带救援设备导致救援困难，一定程度上也是自私的表现，不管是有意还是疏忽！如果有定位可能获得及时救助不至于死亡，同时也能减轻救援队的付出。 Lscssh 科技 官观点： 个人现在非常讨厌那些所谓做自我的人，你可以有各种选择来做自我，但请做到自律不要影响到周边的人，这点倒是日本的“不麻烦他人”的做法值得学习一下。 最后想说实现自我价值的方式很多，极限运动算不上真正实现自我价值的地方。 就是一个失误导致了死亡，还会有人前赴后继，活出了人生还是那啥等等，就是在青春年华就没了，不用说的那么高尚，也不需要嘲讽和批判，一路走好。